mm1313美女15yie(百公里不到2升油本田雅马哈混动大踏板，上下班还能纯电动)

年初本田在印尼发布了2018新款PCX 150，本田的踏板车有别于其他日本品牌，尤其是小排量车款。其他的车厂都做的比较战斗，坐姿不是很舒适，空间利用上也向造型妥协。而本田家最成功的实用踏板之一就是FORZA，坐垫下的空间轻松放下两顶全盔，这样的实用性能招揽了不少粉丝。这次的PCX看上去也承袭了FORZA的设计思路，不仅实用、耐看，更把省油做到了极致。

自2010年5月时本田在美国推出了踏板车款PCX，到目前已经有8年的历史。当时的125cc版本PCX125与本田家族的其他中小排量踏板车型相比性价比更高。而如今的PCX150依靠更现代化的设计和优秀的性价比脱颖而出，更低的油耗和使用成本加上较低的价格和足够的配置，使得PCX150的销量在欧洲和东南亚市场一枝独秀。

继本田之后，雅马哈也加入了混动的角逐中，很快就推出了Grand Filano 125 Hybrid作为回应。此车型其实就是泰国版的巧格i，辅以混动技术，而电池的加入必然会对本就轻巧的GF125H储物空间造成很大影响。如果说PCX的储物容积从两顶全盔变成一顶，那么这辆混动巧格i也就只能放下一顶瓜皮帽了。

但是走小清新路线的GF125H更多的是卖颜值，女孩子代步骑能放个小包包就足够了，毕竟好看真的很重要。

既然是来源自巧格i，那么动力系统自然也是那颗蓝心发动机，125cc的排量匹配各种技术，燃油效率提高了不少。而GF125H在配备了电动辅助之外，还加入了自动启停，对于踏板车这样的定位来说，自动启停还是非常方便的，起步瞬间也不会有太多延迟，有电机加CVT变速的配备，GF125H面对走走停停的道路可以更有效降低油耗。

再说回2018年新款PCX 150，配置更新也是追赶上了潮流，LED头尾灯、无钥匙启动、全液晶仪表，还有加宽的轮胎前100 R14后120 R14，配合1313mm的轴距，让操控更加稳定精准。PCX 150搭载了新研发的153cc水冷两气门四冲发动机，采用了本田自家的PGM-FI电喷系统，最大功率10kw最大扭矩只要5000转就有13.7nm，还有自动启停功能，在城市里穿梭更加省油。而该车在日本官网上标注的油耗为52.9KM/L，换算过来百公里不到2升油，日本完税价格大概合算人民币2.2万元。

据最新消息，本田在2019年度将可能引进混动版PCX进入中国市场，届时将成为中国市场上的第一辆混动型摩托车，油耗水平将会在百公里2个油的基础上再降低。而且得益于更大的体量可以安装更大的电池，PCX还拥有GF125H不具备的纯电动行驶能力，续航里程预计达到50km，上下班纯电动都够用了。真正达到“近能纯电，远能烧油”这种完美状态。