车展美女车模衣服滑落(上海车展女车主站特斯拉车顶维权，高喊刹车失灵，特斯拉紧急回应)

4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）开幕，在特斯拉汽车展台，一位女性维权者身穿印有“刹车失灵”的T恤，站在车顶高呼：“特斯拉刹车失灵”，引起现场围观。

有目击者表示，女车主的行为持续了约5分钟，随后就被一群现场的工作人员制止，“两三个人拖着她，开始她还反抗，后来直接被抬走了。”

据界面新闻报道，针对特斯拉车展现场遭维权事件，上海警方处透露，已介入调查。

特斯拉官方回应：曾协商理赔，但遭到车主强烈拒绝

19日下午，特斯拉官方微博回应了上海车展维权事件。特斯拉表示，感谢网友和媒体朋友的关注，关于2021年4月19日在车展现场发生的车主行为，特斯拉了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。

据了解，4月19日上午，该车主通过非常规方式获取证件进入展馆，在展台周围进行直播，露出定制维权T恤，并登上车顶大喊。现场工作人员在注意到该行为后多次言语劝解，但车主并未停止相关行为。现场工作人员在与展会主办方协商后，主办方考虑到该行为严重影响展会正常秩序，协调安保及公安执法人员劝离车主。

据了解，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但是由于车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝我们提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。特斯拉称，接下来还将继续与车主紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。

当事女子系此前在郑州维权的特斯拉车主

据河南电视台民生大参考消息，本次上海车展维权的女车主，正是此前在郑州车展时维权的车主张女士。

张女士曾在2019年12月份，花费36万余元购买了一辆特斯拉Model3汽车。今年2月，张女士的父亲驾驶着该汽车，在河南安阳发生了一起交通事故。

当天，张女士带着父母和1岁多的侄女从旅游景区沿着341国道回家，她的父亲当时在驾驶车辆。

在通过红绿灯路口的时候，张女士的父亲松开电子油门后，立马大喊一声“刹车失灵了”。据张女士描述，她坐在前排副驾驶的位置，她的母亲和1岁多的侄女坐在后排。

事故发生后，车子一直沿着341国道向前冲，成功躲避了两辆车后发生追尾，撞在了路边的水泥台上车才停住。

经医院诊断，张女士的父亲轻微脑震荡，而母亲身上则出现多处软组织损伤，1岁多的侄女受到了惊吓，只要一坐进车里就哭。

张女士曾表示，在事发当天，她父亲曾猛踩刹车，但没有效果。而张女士本人，在此次事故发生前，也曾在等红绿灯时遇到过类似情况，“当时感觉刹车突然就不管用了，然后一下子又好了，我就没有太在意。”

其实，这并不是张女士第一次维权。早在今年3月9日，张女士就曾于郑州车展时对此事进行了维权。

当时她将自己的Model3轿车的车顶，并聘请了两名车模站在轿车左右。轿车的两侧，也喷上了“刹车失灵”的字样。

张女士曾表示，事发后，特斯拉后台数据中心400服务电话不到1分钟就打来电话，说后台收到了碰撞信号，询问是不是发生了事故。

当时，她本以为该事件可以妥善处理。然而，当她以一个普通消费者身份，去特斯拉专卖店咨询此事时，得到的却是“驾驶员压根没踩刹车”的说法。

也正是因为这个说法，她才会采用自己的方式维权。

据记者查询，今年3月10日，特斯拉曾针对张女士的事情，发布过一个情况说明称，“因违章驾驶导致的车主全责事故”中，车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。特斯拉也期待能够尽快得到客户同意开启第三方检测，给公众一个交代。

特斯拉“刹车失灵”不是孤例

今年3月11日，海口一名特斯拉车主蒙先生在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，导致撞上护栏。

@特斯拉客户支持 在《关于海南碰撞事故的说明》中称，海南发生的这起特斯拉交通事故，初步判断主要是因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。

3月18日，特斯拉中国相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前，特斯拉与海南“失控”车辆车主已达成和解。不过，对双方和解的具体细节，特斯拉方面尚未透露。

值得注意的是，从去年6月开始，特斯拉类似的车辆“失控”事故就频繁发生。据不完全统计，仅2020年6月~12月，因特斯拉车辆突然“失控”发生的事故有近十起。而在今年1月，又有4起特斯拉车辆“失控”事故发生，涉及车型包括Model 3、Model X和Model S。

质量问题频现，多次甩锅

另据钱江晚报此前报道，杭州特斯拉车主赵先生于2017年花费70多万元购买一辆Model S，于2019年初开始出现了车辆充不进电的情况，在杭州一家特斯拉维修中心维修了四五次也没找到故障原因，且维修中心未出具维修单。

除充电问题外，特斯拉过去一年还发生了多起质量事故：2020年11月，一辆特斯拉Model S在高速行驶时，玻璃天窗突然脱落顺势飞起，在空中翻滚数圈落下；2021年1月，上海闵行区某小区发生一起特斯拉Model 3起火自燃事故，现场浓烟四起且伴随有爆炸现象。

有媒体据公开报道不完全统计，仅2020年，特斯拉在中国至少发生11起失控事故。据中新经纬（微信号：jwview）观察，甩锅是特斯拉回应问题的常见方式：如断轴是因为道路不好；刹车失灵、加速失控是因为路面湿滑、驾驶员操作不当；发生自燃是电池供应商的漏洞；以及此次充电事故表述成国家电网电压不稳定，道歉也指向车主的录音剪辑。

前述11起事故中，统计称4起官方未回应，2起官方称车辆无故障，1起称行驶中电脑死机，其余原因均是用户误操作。

特斯拉曾于2020年10月在中国市场进行过一次召回。据国家市场监督管理总局公告，因前悬架后连杆和后悬架存在问题，特斯拉在国内召回了29834辆进口Model X和Model S。

随后，特斯拉在给NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的一封信中，仍否认其车辆悬架存在隐患，并坚称是部分中国车主滥用造成，不同意召回的观点，只是选择了自愿召回方案。

对此，新华社曾发文批评特斯拉的甩锅行为，在《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》中提到：“车都已经在中国召回了，特斯拉在海外却不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。”

事实上，特斯拉的海外车型质量排名也不乐观。在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二。美国市场研究公司J.D Power发布2020年美国市场新车质量研究报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。

（来源：综合每日经济新闻、中新经纬、封面新闻、河南电视台民生大参考、红星新闻）